mardi 24 janvier 2012

r.roulant@gmail.com


Ce magnifique et luxueux voilier de course-croisière gréé en sloop est l'archétype du voilier de croisière rapide, confortable et solide dans sa version tout électrique-hydraulique.


Tout y est bien pensé de l'accès au moteur, à l'électronique, etc...etc...
Idem pour toutes les unités construites par ce chantier hors du commun dont le patron, Magnus RASSY, est le fier représentant.



Cliquer sur les photos pour les agrandir


"AMORO" 



 
AMORO à CALA GAVETTA
 
                           
Carénage à Port St Laurent chez MONACO MARINE


 
                       
AMORO A SON PORT D'ATTACHE - Port St Laurent
 
Classé  parmi les marques les plus prestigieuses du marché international ce voilier, excellent marcheur, gréé en sloop, 38 unités construites par le chantier HALLBERG RASSY sur l'île d'ORUST à Ellös en Suède a reçu la signature du célèbre architecte de renommée mondiale German FRERS. 

Sa coque a été élaborée selon le programme de recherche mené par son bureau d'études pour l'América's Cup.

Ce voilier exceptionnel qui est sorti du chantier suédois en 1998 appartenait à Monsieur RASSY, père, propriétaire du chantier HALLBERG RASSY, aujourd'hui géré par son fils Magnus RASSY.


 
Situation des chantiers HALLBERG RASSY à Ellös sur l'île d'ORUST SUEDE

 
Vue générale du Chantier HALLBERG RASSY à Ellos

 
Une partie des hangars de fabrication
 



 
 

Pour les navigateurs, ci-dessous logiciel de navigation et cartes mondiales gratuites
 

Cartographie mondiale complète (cm93)  sur ordinateur avec MAXSEA....ou OPEN CPN, logiciel de navigation gratuit.

A récupérer gratuitement sur l'excellent site de Martine et Pierre LAVERGNE  dans lequel vous trouverez absolument TOUT  : 
Pour les cartes et logiciel de navigation gratuits :
http://pierre.lavergne1.free.fr/special_voileux/cartographie.html

 
 Vous pouvez également télécharger toutes les cartes du SHOM via le lien ci-dessous :

 


 

 

  

 

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IMPORTATEUR EXCLUSIF POUR LA FRANCE
 

LJB MARINE
LA ROCHELLE
05 46 52 19 52


Descriptif sommaire du voilier et quelques photos:

Ce voilier de 30 tonnes en ordre de marche s'autorise à faire un près à 28° du vent apparent dès 8/10 noeuds de vent........

Trois jeux de voiles complets en spectra dont 2  jeux neufs,
 
Spinnaker tri-radial avec ses deux tangons à poste 
 
Spi asymétrique
 
Winchs Lewmar 2 x 66 ST et 2 x 48 ST  électriques, 
 
Etai largable,
 
Bastaques, 
 
Deux contrôleurs de batteries de démarrage et service MASTERVOLT.

Deux réfrigérateurs / congélateurs, 1x80l et 1x100l,
 
Système de détection gaz et incendie "SALWICO" avec extincteur automatique grande capacité.

2 réservoirs  eaux noires opérationnels

Sortie d'eau sous pression sur le pont pour lavage pont ou autre

Guindeau électrique LOFRANS 2000 W
 
Moteur VOLVO PENTA TAMD 41D, 200 CV turbo D, Inverseur hydraulique,
Deux alternateurs 12 volts et un 24 volts
 
VHF portable MOTOROLA GP 380
 
Loud hailer (corne de brume)

Machine à laver le linge,

1000 litres de gasoil, 1025 litres d'eau, les deux sur réservoirs inox,
 
 

                                      
 
Pataras et hale-bas hydrauliques


 
 
Centrale hydraulique
 

 
Propulseur d'étrave SIDE POWER 10 cv
 





Un chargeur de batteries MASTERVOLT 12 volts 
 


 
Remarquez l'anode boulonnée (2)
 
Après avoir changé le moteur du propulseur les hélices sont au nombre de cinq, plus de puissance.
                                   
                            
Deux chargeurs MASTERVOLT 24 volts (au cas où !!) .



Contrôleur de batteries ODELCO DCC 4000-E, 


OUF !! Réparé, il suffisait de le débrancher et tout est rentré dans l'ordre, CQFD!!


 
Trois groupes de climatisation réversible pour chacune des trois cabines
 

         Deux groupes de chauffage WEBASTO AIR TOP 32,
Les deux chauffages Webasto






Dessalinisateur TECNICOMAR avec sa gestion électronique



 
 
LAVE-LINGE
 



 

Groupe électrogène WESTERBEKE 6 KW et ses deux alternateurs 12 volts et 24 volts
 


 
Convertisseur de courant MASTERVOLT 24v en 220v/3500watts, du 220 volts en permanence à bord et en mer......sans utiliser le générateur ! 
 
 
 
        
  VHF SAILOR RT2047, un peu ancienne, mis qu'est qu'elle fonctionne bien.
 


Radiotélex WEATHERMANN plus 2 radio télex



 
3 pilotes automatiques Autohelm/Raymarine:
 
- 2 ST 7000 linéaires électriques type 2 branchés en parallèle avec son calculateur électronique T300
 
- 1 ST 7000 rotatif branché sur le système de barre, avec son calculateur électronique T300, 24 volts, le tout avec commande à distance,
(Pour tous ceux qui peuvent être intéressés  j'ai toutes les notices en français, photos, démontage et remontage des vérins, calculateurs, et réparateurs à prix "canon" sur demande ( très rare), etc)
Photos des calculateurs T300
Ces calculateurs T300 étaient hors d'usage et ont été réparés et mis à neuf par Jean Luc, un passionné, si vous avez besoin de ses coordonnées téléphonez moi ou envoyez moi un email.






Radar RAYMARINE C 120W (AIS- ASN) 48 miles couplé avec traceur GPS, avec toute la cartographie mondiale.
 
                             
 
  AIS 500, RAYMARINE émetteur-récepteur
 
 

 
                                                                  GPS FURUNO GP 32,



                                            Récepteur BLU YAESU FRG 100, 


 
Passerelle hydraulique OPACMARE avec télécommande 



Hélice GORI tripale repliable avec fonction ''Overdrive''
 AVANT

                                   







 
                                               

















        





                
 
                                            APRES

                                       (anode ANO 988 L.33) chez  RUE DE LA MER ou autre.                 
   
                             
 

Cliquer sur lien ci-dessous pour en savoir plus sur la fonction overdrive

 

Démontage - entretien de l'hélice GORI
Me demander la notice par email.


La fonction ’’Overdrive’’ de la nouvelle hélice tripale Gori apporte une nouvelle dimension à la marche au moteur. Le barreur peut choisir le pas et le profil de son hélice par simple action sur la commande moteur, sans besoin d’un fragile et complexe système mécanique ou hydraulique.

La fonction ’’Overdrive’’ est utilisée par beau temps ou lorsque le moteur n’est qu’en appui des voiles. La fonction ’’Overdrive’’ offre la même vitesse à un régime inférieur. Il en résulte une diminution du bruit, des vibrations et de la consommation.
 
En fait et ce qui n'est pas stipulé sur la notice d'utilisation, la fonction "OVERDRIVE" s'obtient en mettant le bateau en marche arrière, dès que celui-ci a de l'erre, mettre au point mort puis en marche avant , cette manœuvre sélectionne un pas d'hélice qui permet au moteur de réduire son nombre de tours minute, sa consommation de carburant en diffusant moins de vibrations tout en conservant la même vitesse.


.................

Fin mars 2011, AMORO a quitté MENTON GARAVAN pour rejoindre son port d'attache : PORT SAINT LAURENT.


 
Départ de Menton Garavan pour Port St Laurent, le cap'tain veille attentivement !


 
 
 
AMORO au chantier MONACO MARINE à St LAURENT DU VAR




 
AMORO au chantier MONACO MARINE à St Laurent du var 
avec son Tender Karmann Ghia cabriolet

 
AMORO by night


 
CALVI. 
Échappée sur la fameuse citadelle



 
Éternelle citadelle




 
Échappée sur le port d'une petite ruelle de CALVI


 
Un bon thon vaut mieux que deux tu l'auras.....



 

AMORO à Girolata juin 2011,
derrière, en rouge, un SANGRIA qui partait faire le tour de Méditerranée........

 


 

Sous le pare brise............. le château de GIROLATA 
Au premier plan le micro jardin d' AMORO

 
 

La Mascote d' AMORO, NITSCH dit "mon bébé"

 
 
Vue sur le château de GIROLATA en totale  réfection en 2018

 
Palmeraie à GIROLATA



 
AMORO à..................devinette!!!!!!!






...........et ses fameuses langoustes du pêcheur!





Langoustines du canal de Corse (entre Corse et Elbe). 
Merci à DANIEL SALADINI de Macinaggio, notre ami pêcheur.

 


Coucher de soleil à Sainte Barbe, au fond les Sanguinaires.



On ne peut pas dire que ça décoiffe !



Encore un peu de patience....la terre.






Vers Palaù, Nord Sardaigne.



Après la baignade, le dessalage............eau et gaz à tous les étages....



Quel spectacle !



C'est pas beau ça ?
















Coucher de soleil à Porquerolles, quai n° 1.




Halte en Sardaigne, ici Cala Gavetta à la MADDALENA


 

AMORO à Santa Térésa di Gallura (Nord Sardaigne).
Juste derrière AMORO, sur son bâbord, un H.R. 46 hollandais, magnifique!
Presque aussi beau que le mien, je me la pête......!!!

 

 
Sardaigne, La Maddalena, Cala Gavetta


 


Voisin d'un jour, le superbe Yacht (1929) de la famille royale d'Angleterre "SEAWAY" 
et son superbe Capitaine.
Il a été entièrement restauré au Chantier Naval des Baux à Sanary :  http://www.chantiernavaldesbaux.fr/






 
Ile d'Elbe, Marina di Campo, peu de place au port et grand danger si le vent se lève!

 
Orage à Marciana Marina, au milieu le bateau jury de mon ami "DOTTORE" dont l'épouse tient un superbe galerie d'art, "Le Logge" curiosités et antiquités, au fond du port. Ce jour là était organisée par IL CIRCOLO DELLA VELA une régate de SWANS


Après la pluie................, Marciana Marina


 

 
Un p'tit coin de paradis de Marciana marina in Elba

 
Coucher de soleil à Marciana in Elba


 
Parrain Sicilien ?

 



 

Marina di campo, amarrage au port très dangereux par fort vent,
mieux vaut ne pas rester!!!!!

 

                           

 

St Florent (Corse). A cet emplacement AMORO touchait le fond ! (2.29m)
Il faut dire que la rivière ALISO ensable régulièrement le Port de St Florent.
Depuis tout est rentré dans l'ordre, le port  été dragué et le petit fleuve détourné.
Accueil pro !!

 
 
Cap Corse : La fameuse Giraglia en toile de fond



 

Pêcheur marchant .....sur les eaux à l'oscelluccia (Revellata).
En passant à proximité il nous a dit appelez moi........... Jésus.

 



 
Escale technique à Hyères les palmiers
(achat de plein de bonnes choses et "MELOCAUX"
au marché du dimanche) 

 

Port de SANTA LUCIA SUD, SAINT RAPHAEL
Belle escale devant le LION DE TERRE

 

 
AMORO sous gennaker devant NICE, tiens bon la barre, tiens bon le cap,

 



 
Ça marche tout seul cette petite bête!!!

 
Les dents de la mer…


 
AMORO à la sortie du Port de PORQUEROLLES

 
Île de PORQUEROLLES, la Jeaune Garde, au fond le mouillage du Langoustier.



 Tranquille !



 Beau coucher de soleil sur les îles de Lérins


 
Devant l'aéroport sans les voiles, ça décoiffe.

 
Avec un brin de toile…


 
Derniers jours de l'été en Rade de Villefranche sur mer en compagnie de
 Robert (TUTURUGA) et Yves (LIBERTA).

 






Toutes les photos suivantes sont prises à MENTON GARAVAN
du temps où AMORO s'appelait encore SIROCCO II et appartenait à Mr RASSY

 

La passerelle hydraulique OPACMARE d'AMORO















Vérification de SIROCCO II au chantier de Menton avant son achat




Toute première sortie devant MENTON, Cap'tain MO à la barre.








                                                  
 
HEU - REUX !!
 
 
 


 
L'enrouleur de génois hydraulique

 
Mon fils, Fred, inspectant le mouillage, déformation de régatier oblige!

 
Circuit hydraulique du hale bas et sortie eau sous pression pour lavage pont



 
Père et fils en pleine discussion technique.
Au milieu, PIERRICK,
société de maintenance de bateaux à MENTON (06 62 26 04 94)
 
 


L'intérieur d'AMORO qui s'est amélioré depuis.

AVRIL 2015, coussins, matelas, etc, refait à neuf
par l' ATELIER DE LA MOUSSE à NICE











Pas pro le contre jour.








Le tableau électrique, une véritable merveille !



L’intérieur du tableau électrique



 
La table à cartes et son radar Raymarine portée 48 nm.


 
La coursive vue du carré, au fond la vaste cabine de propriétaire.



La coursive vue de la cabine propriétaire


La cabine arrière, lit de 2.00x2.00


 
La cabine avant



La salle de bains "propriétaire"


 La salle de bains "invités"


                             
                                 Une partie de la salle des machines et son moteur
                         VOLVO TAMD 41 D (200cv)


 Le lave linge




 Les deux groupes de chauffage WEBASTO, au gasoil.



 Le groupe d'eau sous pression



 Les 3 décanteurs de gasoil 2 pour le moteur  1 pour le générateur



 Un des trois groupes de climatisation réversible avec sa pompe eau de mer



Une partie du dessalinisateur




La centrale hydraulique principale